米乐M6新型自行车省力结构的制作方法[0002]现有自行车结构不太科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，现有自行车虽然有多种式样，但万变不离其宗，受力方式有待改进，车体上所载重量应当利用，使其形成向前的一种作用力，使人们长时间骑行不会感到十分疲劳，因此应引起足够重视。

　　[0003]为了解决上述存在的问题与缺陷，本发明提供了一种骑着舒适省力的新型自行车省力结构，安装在自行车上给人们享用，其主要结构是利用车体上所载重量，作用在车体的杠杆结构上，它包括:车架、车把、脚蹬子以及连接在车架上的轮轴及与轮轴相连的车轮、第一杠杆力臂(I)、杠杆上、下支点(2)、第二杠杆力臂(3)、第三杠杆力臂(3)、主体车架

　　[4]、连接杆(5)、后衣物架(6)、后衣物架于车体的支撑杆(7)、第一后车轮支撑杆(8)、第二后车轮支撑杆(9)、电机和飞轮(10)、后车轮(11)、车座(12)、电瓶(13)、车把立管(14)、前货架(15)、前车轮(16)，其特征在于:所述新型自行车省力结构是第一杠杆力臂(1)、杠杆上、下支点(2)、主体车架(4)、连接杆(5)在主体车架(4)的中部设计杠杆支点，并安装第一杠杆力臂(I)过杠杆上、下支点(2)上支点，其下端点与连接杆(5)前端点转动连接，连接杆(5)后端点连接于后车轮轴，第一杠杆力臂(I)上端连接于车座，当车座受压后，第一杠杆力臂(I)过杠杆上、下支点(2)上支点，其下端点连接连接杆(5)前端点并向前拉动连接杆(5)，使后车轮轴向前受拉，形成后车轮联动达到自行车向前行走省力的目的。

　　[0004]在主体车架(4)的中部设计安装杠杆结构有上、下支点的杠杆上、下支点(2)并安装第一杠杆力臂(I)，当车体上只有车座受力时，重量负重于第一杠杆力臂(I)上端车座，第一杠杆力臂(I)过杠杆上、下支点(2)上支点其下端连接于连接杆(5)前端点，其后端连接于后车轮轴及与其相连的后车轮，由于第一杠杆力臂(I)、杠杆上、下支点(2)的杠杆作用使其形成向前的水平力。

　　[0005]后衣物架(6)后端转动连接于后衣物架于车体的支撑杆(7)，后衣物架于车体的支撑杆(7)焊接在主体车架(4)上，当后衣物架(6)负重后其后端由后衣物架于车体的支撑杆(7)支撑，其前端负重于第二杠杆力臂(3)上端，第二杠杆力臂(3)下端过杠杆上、下支点(2)下支点使第二杠杆力臂(3)下端点拨动第一杠杆力臂(I)下端，第一杠杆力臂(I)下端点转动连接于连接杆(5)前端点，其后端连接于后车轮轴及与其相连的后车轮，以此配合第一杠杆力臂(I)向前拉动连接杆(5)及与其相连的后轮轴和后车轮，以此达到向前行走省力的目的。

　　[0006]将后衣物架(6)前端缩短与第三杠杆力臂(3)的上端与后衣物架(6)交会处连接，并通过杠杆上、下支点(2)下支点与第二杠杆力臂(3)下部并连，通过第二杠杆力臂(3)下端点拨动第一杠杆力臂(I)下部，配合第一杠杆力臂(I)拉动连接杆(5)与第一杠杆力臂(I)的连接点，使连接杆(5)受拉与其后端相连的车轮轴和后车轮，使其得到一种向前的水平力，以此达到自行车向前行走省力的目的。

　　[0007]利用第一后车轮支撑杆(8)、第二后车轮支撑杆(9)向前倾斜支撑，对车轮向前行走也能起到助力作用，第一后车轮支撑杆(8)是有减震效果的弹性件，第一后车轮支撑杆

　　(8)、第二后车轮支撑杆(9)向前倾斜支撑上端转动连接主体车架(4)后端，其下端转动连接后车轮轴及与其相连的后车轮。

　　[0008]首先是改进车架，在车架的中部设有两个杠杆支点的杠杆上、下支点，将车座和后衣物架分别与第一杠杆力臂、第二杠杆力臂、第三杠杆力臂连接，将过杠杆上、下支点的第一杠杆力臂1、第二杠杆力臂3下端点与连接杆前端点转动连接，连接杆后端连接于后车轮轴及与其相连的后车轮，当车座、后衣物架受压后使第一杠杆力臂1、第二杠杆力臂3分别过杠杆上、下支点，其下端点与连接杆前端点转动连接，其后端与后车轮轴以及相连的车轮转动连接形成一种向前的水平力；第一后车轮支撑杆8、第二后车轮支撑杆9上端向前倾斜转动连接于主体车架后端，其下端转动连接于后车轮轴及与其相连的后车轮，由于第一后车轮支撑杆8、第二后车轮支撑杆9向前倾斜支撑形成一种作用力配合省力结构第一杠杆力臂1、杠杆上、下支点2、第二杠杆力臂3、第三杠杆力臂3、主体车架4、连接杆5形成最大限度的省力作用力度，由于第一后车轮支撑杆8是弹性件起到减震作用，减少阻力，使电动自行车行走的路程更长，人力自行车更省力，使本省力结构达到最佳省力效果。

　　[0011]附图标记:第一杠杆力臂1、杠杆上、下支点2、第二杠杆力臂3、第三杠杆力臂3、主体车架4、连接杆5、后衣物架6、后衣物架于车体的支撑杆7、第一后车轮支撑杆8、第二后车轮支撑杆9、电机和飞轮10、后车轮11、车座12、电瓶13、车把立管14米乐M6平台、前货架15、前车轮16

　　[0012]为使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明方案做进一步的详细描述。

　　[0013]实施例:如图1所示，展示了本发明省力结构的结构，它除了原车原有零件:如车架、车把、电瓶、脚蹬子及原有零件外，车架结构有所变化，如第一杠杆力臂1、杠杆上、下支点2、第二杠杆力臂3、第三杠杆力臂3、主体车架4、连接杆5、后衣物架6、后衣物架于车体的支撑杆7、第一后车轮支撑杆8、第二后车轮支撑杆9有质的变化，其省力效果十分明显，本案例自行车省力结构适用于人力、电动自行车和各种三轮自行车。

　　[0014]本发明新型自行车省力结构跳出原有自行车框架的束缚，经过多年的探索和总结，现提出最合理、最适用的技术方案，利用杠杆原理向前倾斜支撑车体上的重量，最大限度的使本省力结构形成一种向前的水平力，为了实现这一目的:首先是改进车架，在主体车架的中部设计一杠杆上、下支点并安装第一杠杆力臂和第二杠杆力臂，当车座受压时，重量负重于第一杠