米乐M6平台直击环法 ‖ 2017环法战车22支车队全竞赛公路车，比以前版本更轻、刚性更强、更舒适。它也提供了碟刹版本，尽管我们不期望环出现碟刹公路车。

　　这支德国车队的名星车手是萨甘，他的知名度和号召力也让闪电赞助了自行车，包括Venge和Tarmac两款主力战车。

　　Cofidis使用Orbea Orca，这款车有很长的历史，但是设计一直在更新。这个品牌的Orca Aero 18几个月前才通过UCI认证，因此我们能在这届环法上看到新版本。Cofidis是使用FSA新款K-Force WE半无线速电子变速的车队之一。假如不是，那会继续使用Shimano Dura-Ace Di2，尽管Shimano不是官方赞助商。

　　Dimension Data的自行车赞助商是加拿大品牌Cervelo，它刚刚升级了R5，刚性更强，更气动和舒适。车队的卡文迪什更偏好气动的S5，用于冲刺赛段。

　　Direct Energie使用BH的Ultralight和G6 Pro，在过去，车队同样会骑行BHG7碟刹自行车，但是我们不期待它会出现在环法。我们会看到新款轮圈刹车G7 Pro，它在4月份通过UCI认证。

　　法国自行车品牌Lapierre为FDJ车队提供多个选择，上图是Xelius SL，这是综合的竞赛公路车，为了刚性和轻量制造。它是一辆有趣的自行车，后上叉绕过立管直接连接上管，这个设计是为了增加舒适性。它的下管底部开口放置Shimano Di2电池，保持车架重量尽可能低。

　　Fortuneo–Vital Concept的车队会使用Look795 Light（上图后一辆）和675 Light（上图前一辆）公路车。两辆不同的自行车都使用集成于车架的把立，几乎与上管平齐。Pros使用的795 Light有传统刹车，而不偏爱795 Aerolight，它的刹车集成到前叉中和隐藏在五通之下。这是为了骑行时调节和轮组更换方便。

　　自行车的配置和2016年一样，这是唯一使用SRAM无线eTap变速的车队，在使用了几年SRAM之后，AG2R转向使用Shimano。上图显示的是Aeroad CF SLX气动公路车，特别受冲刺车手欢迎。

　　车队使用的Bianchi Oltre XR4发布于去年夏天，具备气动性和舒适性，它装备Shimano变速和轮组。

　　比利时车队使用比利时自行车品牌，Ridley今年刚升级了旗舰竞赛公路车，新的Helium SLX重新修正车架，重量降至750克，同时比旧款的刚性增强。

　　Canyon赞助两支世巡赛车队，Movistar使用它们的车架和Campagnolo变速和轮组，大多数队员偏爱Ultimate CF SLX要超过Aeroad，超轻的爬坡架可以组装出尽可能轻的自行车。

　　Scott是联名赞助商，但是它没有任何2017的新款，只是使用了新涂培训。上图是Foil，这是第二代的气动公路车，一些队员会使用Addict，为了轻量和舒适。

　　Quick–Step今年再一次使用闪电自行车，它是少数几支涉足碟刹的车队，布南（Tom Boonen）骑着碟刹Venge ViAS获得碟刹公路车在职业比赛中的首胜。今年的Paris–Roubaix，闪电还提供了特别定制的轮圈刹车版Roubaix。

　　天空车队今年会使用新的Pinarello Dogma F10，意大利自行车品牌继续和天空车队签了4年新合约。新的Dogma F10相对于以前版本提高了气动性能，引人注目的地方是下凹的下管。它的重量减轻一点米乐M6官方网站，刚性也得到增强。

　　我们知道新的轻量化Emonda已经发布，并出现在环多菲内，康塔多使用它，不用奇怪，这会是车队用于山地赛段的武器。