龙眠大道曾经是南京三轮骑士最后的江湖曾经龙眠大道地铁站一出站，天景山路，去过的人都知道，一溜的红色助力三轮车。只要是在人群中多看了他一眼，就注定了你们的不解之缘。

　　助力三轮车载客，相信大多数的人并不陌生，中华门，龙眠大道的地铁口，一出地铁，那些司机师傅便如父母开门迎接出嫁的女儿般热情无比。

　　大多数的助力三轮车师傅年龄偏大，我问了一下，平均年龄大都在60岁左右，有南京本地人或由于企业改革下岗，于是纷纷加入这个行业，还有一些外地来的人，没有社保，为了糊口不得不加入这个行业，因为除了这个他们做不了其他的，另外行业中也有不少女司机。

　　江湖上最重要的讲究个忠义，忠义之后分门派，门派众多，但是市区管控较严，因此基本上只剩下车站派一枝独秀。

　　对于价格，他们自有自己的规矩，不哄抬，不压价，给你一个眼神，让你的双腿跟着走过去，就是这样凭借实力说话，其他的都是废话。

　　车站派的司机师傅的速度永远比你预期到达时间要快，穿大街过小巷，灵活程度可见一斑，另外，由于身躯小巧，可将你直接送至小区楼下，就凭这一点，可谓是笑傲江湖多年。

　　只要你坐上了这辆车，车门一关，记住一定要将车门扣好，手中速度一加，脚底刹车跟上，转弯的一声清脆的铃声米乐M6官网，偶然遇到红绿灯，稍微停一下，不过你要随时注意红绿灯的变化，因为司机师傅会随时启动继续前行。

　　老家是安徽的汪师傅，就是这块江湖中的一员，在这片江湖上没有多久，一年多不到两年，但也对这里的江湖规矩了如指掌，说起来头头是道。

　　今年60多岁的他，跟着子女来到这边，我跟他聊得时候，说到生意的不景气，他也无奈的笑着，但是脸上一直有笑容，显得很乐观的样子。

　　汪师傅说，这片做助力三轮车的司机师傅有本地的也有外地来的，本地的大都是以前住在天景山的农村的，年轻时没读过什么书，退休之后社保之类的保障又极其的低，所以只能靠这个糊口。

　　滴滴，Uber，快车，每天等打车软件的冲击是轻微的，但是摩拜，小黄等共享单车的到来则是给了这些助力车司机师傅一记响亮的耳光。

　　南京的“最后几里路，只有助力三轮车才能走完的时代已经结束，需要排队才能坐上三轮车的时代就此谢幕。”

　　就在我和汪师傅聊天的间隙，已经有几个人骑走了小黄车摩拜。地铁一趟趟到站，几乎没有几个人走向路边等待的三轮车走来。

　　“现在的年轻人都不愿意坐咱这个三轮车了，都骑自行车，路不远，还锻炼身体呢。现在的收入也都比不了以前了，以前靠着房租和这个日子还能过得不错，现在都得紧着用了，我们年龄大了，本来就没什么收入，如今，哎，不说了。

　　收入减半，甚至只有以往收入的三分之一是助力三轮车师傅普遍的收入现状，即使是如汪师傅般的湖，也未能抵挡的住共享经济的这道雷。三轮助力车本就是小本生意，一般5块起步，地铁口到小区楼下。

　　如今随处可见的共享单车着实让原本上班高峰开几个来回的司机师傅有些无奈，一天下来，好的时候能到60块钱，就是这样，也要在天景山和地铁口之间来回个十几趟。

　　“自行车一天一个色，今天黄明天绿，今天自行车明天电动车，听说现在还有啥共享汽车，这不还没几天，估计我们是真的没生意可做喽。”旁边的一个师傅见我和汪师傅聊着，也凑了过来。

　　他更是这片地方的湖，已经做了好多年了，他说以前生意好的时候连饭都没来得及回去吃，但是现在，在家里睡得好了，吃得饱了再到地铁口，还是没几单生意。

　　但是即使是没几单的生意也要坚持来啊，毕竟一分钱也是钱啊，要不还未到七老八十就指望着儿女来养也不行啊，他们也有他们自己的生活要过啊。

　　看到没，那个女司机，家里五个孩子，现在还怀着一个，她没有工作，就这一份工作，除了做这个他不会其他的，但是即使是从早到晚，赚的钱也只是勉强能糊口，但是没得办法哎。

　　市场的不景气让这群被贴着老年标签的骑士越来越无奈，即使曾经身经百战，但是一个时代的开始就预示着另一个时代的必将结束。

　　穿大街，越小巷，这些司机师傅用自己的小红车丈量着这个城市的距离。但是共享时代的到来强烈地冲击着他们，他们成了这个江湖中的最后的骑士。

　　也许过不了多久，这些江湖中人会退隐江湖，那时候便是，虽然人不在江湖，但江湖上总有他们的传说。